当前，房屋集装箱成为集装箱新市场。房屋集装箱具有运输快捷的特点，并且具有单独或组合使用的优势，不仅可以用作小型住房、卫生间、厨房、洗衣房、小型会议室、办公场所、小型超市等，而且可以通过组合设计和装配用作比较大型的会议室、别墅式住宅、医院、酒店、办公楼等；此外，房屋集装箱还可以被广泛应用于临时性活动场所，如油田矿山、战地、灾后房屋破损地区等。一般来说，房屋集装箱的使用具有较强的临时性。
通俗地讲，由房屋集装箱搭建的集装箱房屋是类似于集装箱形式的钢结构房屋，也称为盒子建筑。集装箱房屋的主要结构及内外部装修，包括内部水电安装、功能区域分割和房间配套设施（如彩电、冰箱、洗衣机、洗浴装置、卫生和家具等），均在工厂内完成，在建筑现场完成的工程包括房屋集装箱在预制基座上的安装、水电连接及部分完善工序、房内配电柜的安装和电力连接、房屋进水口与屋外水源管网的连接以及房屋排污口与屋外排污管网的连接等。
房屋集装箱的建造具有工业化生产的特点，体现建筑快速、多变、简捷、高，效的特点；采用非砌体结构，整体质量较轻，且钢结构通过节点连接，结构的延展性和活动性使其具有较强的抗震性能；拥有整体底结构，方便设置阻尼器，在阻尼器的作用下，其抗震效果更为明显。
由于集装箱市场的不景气，移动冷库工程，中国远洋和中海集运2009年出现巨亏。 中国远洋亏损75.4亿元，中海集运亏损64.89亿元，在已经公布年报的上市公司中，两者的亏损额度分别占据前两名位置 。
不过，中国远洋认为，公司的集装箱运输业务单元2010年 有望扭亏。根据航运研究机构Drewy预测，2010年集运价格有望上涨30％，班轮业整体将出现盈利。由于今年宏观经 济止跌回升，退役及延期交付力度有所加大，行业自律行为明显加强，因此公司对2010年集运业务今年扭亏较有信心。 2009年，中国远洋实现营业收入557.3亿元，同比下降51.9 ％；利润总额-61.3亿元，同比下降142.5％；归属于上市公司股东的净利润-74.5亿元，同比下降169.9％。从业务单元来 看，集装箱业务对公司整体业务利润的拖累尤为显著。 中国 远洋总经理张良表示，“2009年集装箱市场供大于求，量价持续下跌，中国出口集装箱指数相比2008年同期下降了 21.6％。” 晶造集运年报也显示，公司去年实现营业 收入199.38亿元，同比减少43.44%；归属于上市公司股东的净利润为-64.89亿元，同比大幅下滑4917.73%；每股收益为- 0.56元，同比减少4929.57%；加权平均净资产收益率为-22.78%。
集装箱化运输衍生的行业还有二手集装箱经营业。开展这项业务的多数是大的箱主：远洋船公司、租箱公司及其下属分公司。本文开头提到的那位先生就是一家租箱公司二手集装箱部门的经理。也有独立经营二手建筑箱的公司，有的经营规模很大，如英国的TAL国际，每年经手的二手集装箱多达5万只，在有近200个网点。除了一般的收购、修理、改装和出售业务外，TAL国际还开展一种类似船舶买卖经营方式的业务：
当一家船公司有大批量集装箱快要到次退役箱龄时，冷库工程，TAL就与其签约购买旧箱，让其按“卖出去，租回来”的方式继续使用这些箱子。这是一种双赢的买卖：TAL无须一下子付出大笔费用而积压众多旧箱，还可以尽可能地延长集装箱的轮服役期；船公司可以根据航运市场情况灵活调节其控制的集装箱总量。总体上说，独立经营二手集装箱的公司数量越来越少，因为大的箱主，佛山冷库，无论是船公司还是租箱公司，控制箱子的比例越来越高，他们不光有条件和能力经营这个行业，而且凭借其规模效应、运输特长和网络，能把生意做得更好。
以马士基的一种副业为例，该公司大批量地从我国买进30t级的20英尺干货箱，这些箱子只涂刷2遍油漆，没有公司标志，就近装货运至北美或欧洲，然后在当地卖出。马士基买进的价格是1900~2000美元，而卖出的价格是2000~2400美元，移动冷库安装，也就是说，1个20英尺干货箱，马士基不但能免费用1次并且多还能赚400美元。北美和西北欧地区基本上没有生产干货箱的厂商，公路和铁路用的国内箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至还有53英尺的大箱子。20英尺的干货箱，尤其是30t级的是比较稀缺的，用过1次的箱子自然能卖出好价钱，但如果是空的新箱运到这些地区，加上运费就不止2400美元了。仅2007年1年，马士基就这样运作3万个箱子，以平均差价200美元计，600万美元的纯利对这样的大公司而言也不无小补了，况且其兼并渣华—铁行后赢利状况一直不佳，因此该公司决定2008年将这一业务箱量提高到10万个箱子。马士基的成功启发了其他船公司，准备仿效的除了集装箱班轮公司排行榜上的达飞公司外，还有不少较小的船公司。
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