2.支持道路运输重量限制。去过美国内陆点的人都深有体会，美国公路运输的重量限制非常严格。由于许多集装箱在码头卸货后需要用卡车拖往内陆，公路的重量限制也是航运公司限制集装箱重量的原因。当然，只头上的人不受限制。除了美国，韩国自2008年起也实施了道路重量限制。
3.航运公司的客舱/重量平衡。每艘集装箱船都有一定的空间和重量限制，但在特定的航线上，空间和重量并不总是很平衡。矛盾经常发生在重型货物集中的华北地区。船的重量已经到了，而且舱位仍然很少。为了弥补这类舱位的损失，航运公司往往采取涨价策略，即货物重量超过多少吨后将收取额外运费。还有一些航运公司从其他航运公司购买舱位，而不是自己的船。重量限制将更加严格，因为航运公司之间的舱位销售是按照1TEU=14吨或16吨的标准计算的，超过重量的将不允许上船
这种集装箱一般配装轻泡货，配货毛重一般不允许超过22吨，能容纳货物体积约为54立方米
40英尺加高集装箱:简称40尺高柜（40HQ）
外尺寸为12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft6in);
内容积为11.8M×2.13M×2.72M。
开顶集装箱(OpenTopContainer)
这种集装箱的特点是箱顶可以方便地取下和装上。箱顶又有硬顶和软顶两种。硬顶用薄钢板制成，旧集装箱出租，利用起重机械进行装卸作业。软顶一般用帆布、塑料布或涂塑布制成，开顶时只要向一端卷起就可以了。这种集装箱适用于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，机械，特别是像玻璃板等易碎的重货。利用吊机从顶部将货物吊入箱内不易损坏货物，而且也便于在箱内固定。
一般企业出口时，在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。因此，在装柜前，发货人、仓库、货代必须协调周到，以避免这种情况的发生。
讲完了如何拼箱，接下来，我们就再说说，装箱的更佳姿势！
在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。因此，在装柜前，发货人、仓库、货代必须协调周到，以避免这种情况的发生。
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